據(jù)韓國造船業(yè)界最新消息，1月18日，現(xiàn)代尾浦造船與韓國船東長錦商船簽訂了4艘2500TEU級支線集裝箱船的建造合同，合同金額1908億韓元（約合1.6億美元）。這也是現(xiàn)代尾浦造船今年以來承接的第三份新船訂單，截至目前，該公司今年以來承接的新船訂單已達(dá)9艘，其中7艘為支線集裝箱船。
據(jù)悉，現(xiàn)代尾浦造船此次承接的4艘支線集裝箱船計(jì)劃于2025年交付，并投入長錦商船的亞洲支線航運(yùn)市場運(yùn)營。
去年以來，現(xiàn)代尾浦造船已從長錦商船連續(xù)承接了14支線集裝箱船訂單。去年5月，長錦商船在現(xiàn)代尾浦造船預(yù)定了10艘1800TEU級集裝箱船的建造船位，隨后簽訂了其中4艘的正式建造合同，并在3個(gè)月后行使期權(quán)，確認(rèn)追加訂造6艘備選訂單。由此，現(xiàn)代尾浦造船在3個(gè)月內(nèi)獲得了10艘支線集裝箱船的正式建造合同，合同總金額達(dá)到2.7億美元。這批新船將于2023年交付給長錦商船，并投入亞洲支線航線運(yùn)營。
此前的1月7日，現(xiàn)代尾浦造船與希臘船東Evangelos Marinakis旗下子公司Capital Maritime&Trading?Corp(CMTC)簽訂了3艘1800TEU級支線集裝箱船的建造合同，合同金額約1155億韓元（約合9600萬美元）。
韓國造船業(yè)界人士表示，在中小型船舶建造領(lǐng)域展現(xiàn)出強(qiáng)者面貌的現(xiàn)代尾浦造船，2022年將在支線集裝箱船領(lǐng)域繼續(xù)承接更多的新船訂單。
作為現(xiàn)代重工集團(tuán)的造船子公司，現(xiàn)代尾浦造船憑借著雄厚的實(shí)力，不僅穩(wěn)居中型成品油/化學(xué)品船建造世界第一的位置，而且抓住海運(yùn)業(yè)復(fù)蘇的機(jī)遇大力承接支線集裝箱船訂單。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，2021年，現(xiàn)代尾浦造船承接的新船訂單總計(jì)為104艘，其中支線集裝箱船訂單就達(dá)39艘，位居第一，包括法國達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)(CMA-CGM)價(jià)值超過6億美元的10艘2000TEU冰級LNG雙燃料集裝箱船。
1800-2999TEU級支線集裝箱船是現(xiàn)代尾浦造船建造的主力船型之一。隨著近年來海運(yùn)業(yè)的繁榮，在大型集裝箱船訂單不斷出現(xiàn)的同時(shí)，支線集裝箱船的訂單也在不斷增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到2023年2000-2999TEU級集裝箱的老舊船舶比重將提高到66%，因此3000TEU級以下支線集裝箱船的新造船市場前景更加樂觀。
目前，長錦商船的自有船隊(duì)共擁有50艘集裝箱船，總運(yùn)力為72680TEU，如果加上39108TEU的租賃船舶運(yùn)力，其總運(yùn)力已達(dá)111788TEU，在全球班輪公司中排名第二十位。據(jù)悉，為了抓住集裝箱海運(yùn)市場租船費(fèi)用上升的機(jī)遇，長錦商船正在增加旗下船隊(duì)的運(yùn)力，同時(shí)為了盡快使公司船隊(duì)船齡結(jié)構(gòu)呈年輕化，正在加緊進(jìn)行老舊船舶的出售或拆解工作。（王楚）
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