1月11日，日本商船三井宣布，與伊藤忠商事合作開發(fā)的氨燃料加注船獲得了美國船級社（ABS）的原則性批準（AiP）。這是日本國內(nèi)首艘獲得船級社批準的氨燃料加注船。
這艘船由商船三井、伊藤忠商事聯(lián)手新加坡勝科海事共同設(shè)計，在與新加坡合作伙伴進行了危害鑒定評估（HAZID）后，申請并獲得了美國船級社的原則性批準?？紤]到氨氣的毒性，該船的涉及包含了廣泛的安全措施。
該項目是新加坡氨燃料供應鏈聯(lián)合開發(fā)研究的一部分。早在去年5月，商船三井、伊藤忠商事、伊藤忠Enex、皇家孚寶、道達爾子公司Total Marine Fuels以及新加坡主權(quán)基金淡馬錫旗下的能源公司Pavilion Energy等多家合作伙伴簽署了諒解備忘錄，將共同在新加坡開發(fā)氨燃料船舶的燃料供應網(wǎng)絡。
通過諒解備忘錄，各方將共同擴大和加速發(fā)展氨燃料供應鏈，包括在新加坡建立一個岸上和/或岸外設(shè)施及一艘氨燃料加注船。其中，商船三井將利用其在建造和運營LNG加注船方面的經(jīng)驗知識，負責開發(fā)氨燃料加注船和浮式儲存設(shè)施。
氨氣在燃燒時不排放二氧化碳，因此一直被視為適合大型遠洋船舶的下一代零碳燃料。世界各地的船舶發(fā)動機制造商正在努力開發(fā)氨燃料發(fā)動機，第一艘氨動力船最早有望在2020年代晚期交付運營，商船三井參與開發(fā)的這艘氨燃料加注船將為氨動力船提供燃料。
目前，商船三井已經(jīng)著手開發(fā)氨動力船，并創(chuàng)建按其運輸業(yè)務，希望在2020年代內(nèi)推出凈零排放的遠洋船舶，目標是到2050年實現(xiàn)溫室氣體凈零排放。同時，商船三井還將通過開發(fā)氨燃料加注船、建立氨燃料供應鏈等舉措，為減少溫室氣體排放作出貢獻。
（責任編輯：中鋼網(wǎng)）
